И-16 тип 24 масштаб 1\48 Eduard

Здравствуйте коллеги! Решил вот построить советский истребитель И-16 тип 24, почему именно этот тип не знаю, как то другие варианты не рассматривал и все. С выбором производителя определился тоже, захотел поклеить именно чеха думая что со склейкой и качеством проблем не будет. И хотел хоть немного травла в наборе, докупать дополнительно наборы я не буду. Прежде всего в самолетах мне интересна покраска, но конечно сделать явные косяки в прототипе тоже, полагаясь в исправлениях на руки, провод, пластик, шпаклевку. Пока сделал не много, но именно начало положил, быстрой постройки не обещаю как и всегда, очень много что нужно доделывать ещё.
Ниже приведу несколько фотографий, странно типа 24 практических не нашел хороших фотографий, это что нашел в открытых источниках интернета.
Первый музейный, обозначен как И-16 тип 24
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Второй Полетный реставрированный, что за образец не знаю.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Третий вариант фронтовой, тоже не совсем понятный, кок и пушки могут ли быть этого типа?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Четвертый вариант подписан был "И-16 тип 24 на Ленинградском фронте"
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вопросы сбора данного прототипа остаются увы, точных схем я так и не нашел, как и фоток.


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Что сделал пока, кабина, сточил таз сидения кромку, добавил к управлению руля, гашетку, с педалями поработал фототравление.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Юра, удачи в постройке!
Мне нравится эта машина.

Отличный выбор, Юрий!!! Лично я обожаю эту машину. Первый раз в раннем детстве как зацепился за ее светлый образ в фильме "Валерий Чкалов", так всю жизнь после и следил за ее успехами в литературе и кино всех видов. Герой Испании, Халхин гола,41-го и 42-го..., легенда Ё!!!

Саша, Олег, спасибо!

Юрий удачи в постройке, душевный самолёт и неплохой набор, думаю один из лучших на сегодняшний день за вменяемые деньги. Честно говоря думал что ты ICM в 32 собирать будешь. Посоветую книги из серии "Война в воздухе" №41,42,43. Боевой "ишак" сталинских соколов.

Спасибо Витя! Есть у меня эти книги, там про 24 не очень много. Ко что взял конечно. Но мало. Инфы немного пособирал все таки думаю этого хватит, там Петя сказал геометрия тушки ещё хромает, но как ни будь уж этот момент пропущу.

Да, самолёт как бы очень известный по фильмам. Очень запоминающийся. Юрий, а почему именно в 48-ом а не в 32-ом? Вроде у ICM есть такой в 32-ом...

Serg106en пишет:Да, самолёт как бы очень известный по фильмам. Очень запоминающийся. Юрий, а почему именно в 48-ом а не в 32-ом? Вроде у ICM есть такой в 32-ом...

Да есть и у меня он есть, но в данном моменте мне нужен парк именно 48 масштаба.

Юра, удачной работы! Я в авиации не в зуб ногой, поэтому буду молча наблюдать. Грустно мне конечно, что переключился ты на летунов

HAN пишет:Юра, удачной работы! Я в авиации не в зуб ногой, поэтому буду молча наблюдать. Грустно мне конечно, что переключился ты на летунов  

Спасибо Саша! Я в скайпе) Спокойствие только спокойствие. Пару раз сходить на лево, это же не измена тому кого любишь)

с интересом понаблюдаю.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Спасибо Миша!

изменения внесенные на типе 24

Дальнейшая модификация типа 18, в соответствии с нормами прочности 1937 года.
Установлен ВИШ АВ-1 и новый кок-обтекатель. Мотор оборудован регулятором постоянства оборотов «Р-2», дающим возможность пилоту держать нужное число оборотов. Поставлена амортизационная стойка шасси с двузвенником, вместо ранее применявшегося шлицевого соединения. Одновременно увеличена эффективность амортизации, ход амортизатора увеличен до 96 мм по сравнению с 30-36 мм у предыдущего варианта. Костыль на типе 24 обрел небольшое колесо и масляно-пневматическую амортизацию. Введены посадочные щитки с механическим управлением. Рукоятка располагалась слева за сиденьем пилота. Установлен второй откидной борт кабины пилота с правой стороны. Хотя откидной борт на правой стороне официально вводился на типе 24, встречалось подобное усовершенствование и на других типах. Самолет оборудован системой ручного запуска от рукоятки стартера «РИ». Ручка в походном положении, хранящаяся в кабине пилота, при запуске вставлялась справа в специальное отверстие фюзеляжа. На правом борту фюзеляжа между шпангоутами №7 и №8 прорезан люк для рации.

взято вот от суда: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Хорошо Миша, работаем!
Есть вопрос, кто сталкивался, мне нужно отполировать прозрачный пластик. Есть необходимость стекло сточить, оно в натуре очень тонкое, пластик же толстый, это обычное состояние. Но поскольку границу видно и очень хорошо, я решил сточить этот край. Терпеть не навижу масштабные отклонения видимые и бросающие в глаза. Та к вот возможно после стачивания придется полировать восстановить прозрачность...

Юрий пишет:Хорошо Миша, работаем!
Есть вопрос, кто сталкивался, мне нужно отполировать прозрачный пластик. Есть необходимость стекло сточить, оно в натуре очень тонкое, пластик же толстый, это обычное состояние. Но поскольку границу видно и очень хорошо, я решил сточить этот край. Терпеть не навижу масштабные отклонения видимые и бросающие в глаза. Та к вот возможно после стачивания придется полировать восстановить прозрачность...

Мне доводилось полировать плекс до прозрачности. После обработки напильниками, выводил крупные царапины шкурками последний этап шкурение шкуркой нулевкой. До прозрачности дополировывал на слабеньком бытовом наждаке (шлифовальной машине) на войлочном круге с обязательным нанесением на него пасты Гойя ( она зеленая такая!) чистый круг без пасты (насколько я помню эффекта почти не давал). Пасту надо нанести на круг, для этого включаешь наждак и прижимаешь стержень пасты к нему. Начинаешь полировку детали со слабым нажимом иначе будет подплавляться, дальше уже сам видишь где посильнее прижать деталь к кругу где послабее. После полировки на пасте когда деталь станет прозрачной, лучше поставить на наждак чистый войлок и уже на нем дополировать. Либо в ручную полировать любым куском войлока ( но это будет долго). Наждачную машину можно заменить простой дрелью закрепив ее (скажем в тисках) или прижав струбциной к столу, а в патрон зажать цангу с войлочным кружком для гравера ( их теперь много продается в инструментальных магазинах) главное не забыть про пасту Гойя.

Спасибо Олег!

Вообще модель и не сложная и в тоже время с ней можно заморочиться . Видел как в нее вставляли мотор чтобы пропеллер вращался . Если не убиваться то за месяц можно сделать . Как раз именно эту модель давно делал в подарок . Могу предложить еще вариант полировки прозрачного остекления . Нужно приобрести микрофибру для зеркал и стекл . Марку не скажу к сожалению . Не надо ничего делать . Берешь тряпку и трешь . У меня даже звездовское остекление удавалось отполировать (кто сталкивался поймет у звезды целлофановое  остекление ). Можно использовать полироль ,а можно и так . Три и все .

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Хорошо, спасибо Денис!

Кое что сделал по ястребку, на картинках должно быть все понятно, если нет спрашивайте. Если коротко понаделал дыр в корпусе, и уменьшил толщину пластика.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Да уж... серьёзно замарочился)....

Очень скрупулезный подход к вопросу!!!

Отличные доработки ! Визуально гораздо интереснее становится.

Сергей, Олег, Денис спасибо!
Я может быть и не парился бы особо тем более я не фанат в авиации у меня есть цель малая и все. Но... терпения нет смотреть на не масштабные толстые края чего то в пластике. Обязательно надо уменьшить.

Юра, молодец. Подскажи, зачем стачивал пластик в нишах шасси?

Alexander79 пишет:Юра, молодец. Подскажи, зачем стачивал пластик в нишах шасси?

Там стекла стоят и границы корпуса очень хорошо видны.