krupp protze with 3,7 cm Pak от tamiya

решил собрать авто krupp , машинка интересная особо не избалованная моделистами. Сам автомобиль интересен своими техническими решениями конструкторов.
история авто:
В 1934 году началось изготовление первой партии оригинальных легких трехосных машин L2H43 с оппозитным двигателем мощностью 50 л.с., открытыми кабиной и 4-местным кузовом с коротким покатым капотом и компактной решеткой радиатора. Все колеса были односкатными.

В 1937 году на базе автомобиля L2H43 фирма разработала модернизированный многоцелевой автомобиль-тягач L2H143 с 60-сильным мотором, который предназначался для буксировки противотанковых пушек, легких пехотных орудий и 20-мм зенитных автоматических пушек.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
L2H143 выпускался заводом фирмы “Krupp” в Эссене с 1937 по 1941 год. Общий объем выпуска оценивается в 7000 машин (в это число входит и небольшое количество L2H43).
До сих пор конструкция обеих машин считается одной из наиболее оригинальных среди военных машин такого класса. Одной из конструктивных особенностей обоих вариантов являлся горизонтальный 4-й цилиндровый бензиновый двигатель Krupp M304 рабочим объемом 3,3 л с двумя парами цилиндров противоположенного расположения. Благодаря такому оппозитному расположению цилиндров двигатель был весьма компактным, что позволило существенно уменьшить размеры капота. M304 имел воздушное охлаждение с вентилятором, укрепленным непосредственно на оси коленчатого вала мотора, что позволяло использовать машины практически в любых климатических зонах. Так, в ноябре 1941 года в подмосковных сражениях этот двигатель смог выдержать русские морозы. Небольшой перегрев на жаре был его единственным недостатком, однако эта проблема больше коснулась машин, находившихся в Немецком Африканском корпусе (Deutsches Afrika Korps (DAK)).
В армии машина из-за своеобразной формы капота имела прозвище “Protze” – артиллерийский передок, “Schnauzer” – носатый.

Ходовая часть была выполнена по колесной формуле 6x4. Колеса имели независимую подвеску и гидравлические тормоза. Чтобы машина могла преодолевать неровности, не задевая рамой за грунт, запасные колеса установили на дополнительную ось по бокам рамы, и они могли проворачиваться. В трансмиссии использовались сухое однодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач ZF-Aphon Gb 35 BL.

Оба варианта оснащались односкатными 17-дюймовыми колесами, 110-литровым топливным баком. В зависимости от назначения и комплектации полная масса автомобиля составляла 2450-3600 кг, масса буксируемого прицепа – 1000 кг, расход топлива – от 27 до 40 л на 100 км, запас хода – 275-400 км. Максимальная скорость при движении по шоссе с прицепом достигала 70 км/ч.
Модификации и варианты:
Kfz.19 – мобильный телефонный узел связи;
Kfz.21 – командирский штабной или представительский кабриолет на шасси L2H143 с открытым 4-дверным кузовом;
Kfz.68 – мобильный радиоузел;
Kfz.69 – автомобиль-тягач 37-мм противотанковой пушки PaK-35/36;
Kfz.70 – стандартный грузовой автомобиль-транспортер для перевозки личного состава;
Kfz.81 – зенитная установка с пушкой 20-мм Flak 38;
Kfz.83 – подвижный прожектор ПВО мощностью 8 КВатт, диаметром 60 см;
Sd.Kfz.247 – штабной бронетранспортер.

В начале Второй Мировой войны грузовиками L2H143 были укомплектованы многие роты 37-мм противотанковых пушек пехотных полков Вермахта. В разведывательных батальонах и моторизованных полках они использовались для перевозки пехоты. Предназначались эти грузовики и для транспортировки 75-мм и 105-мм короткоствольных полевых орудий, тяжелых 120-мм минометов, 50-мм противотанковых пушек PaK-38 и 75-мм пушек PaK-40, 120-мм горных пушек, тяжелых фугасных огнеметов Flammenwerfer 43 (FmW 43) и даже шестиствольного реактивного миномета Nebelwerfer калибра 150-мм и 210-мм.

продолжаем:
коробка выгладит так
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
так же использоваться будет травление eduard кат. №35 585, травление ,если не ошибаюсь без альтернативное, включает неплохой набор деталей как на само авто , так и на Par 3,7 .
Так как сборку начал недели две , поэтому кратенько:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
собирается неплохо, правда если искоробочно собирать , некоторые детали упрощены.

на сегодняшний момент выгладит так:
собрано на раме пока на сухую
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
попробовал паять щит пушки , что получилось
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
пока все.

Миша, молодец, время даром не теряешь. Травло у Эдуарда черное, обжигал его?

Юрий пишет:Миша, молодец, время даром не теряешь. Травло у Эдуарда черное, обжигал его?

нет оно само по себе такое, чтобы его паять надо наоборот снимать черноту.

Михаил, молодец. Ствол чей, МоделПоинт?

Alexander79 пишет:Михаил, молодец. Ствол чей, МоделПоинт?

Да, его правда подгонять пришлось.

собственно планирую ее для диорамы, хочу попробовать, сделать.

Или можно виньетку тоже хорошо будет, поди одной машины и пушки будет мало для диорамы надо ещё что то.

планирую, если получится, krupp едет на передовую ,а на встречу телега с раненными немцами.

продолжим , сам автомобиль готов. В общем к раме не приклеено, собрано на сухую для удобства покраски.
Еще просмотрю, кое какие мелочи подделаю.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

и еще немного поближе.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

И понемногу идет работа по Pak 36
пока это выглядит так:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
пришлось повозится с сошками. Не совсем правда нравится, посмотрим может что придумаю.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

sook9 пишет:Миша, всё хорошо! А что это зелёное? Палочка от чупа-чупса?

жила кабеля с изоляцией, подошла по диаметру.

Тонка однако работа, а что с сошками не так? вроде все отлично, мне нравится, даже свою колотушку захотелось навороченную сделать.

Юрий пишет:Тонка однако работа, а что с сошками не так? вроде все отлично, мне нравится, даже свою колотушку захотелось навороченную сделать.

Трудно сказать что конкретно, но как то не аккуратно получилось.

Клепаю щит "колотушки " уже третий вечер, еще немного осталось. Берут сомнения как вышло , похоже или нет
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Какже у тебя так процесс идет? Как так клепаешь? Очень круто выходит!!!

Melder пишет:Какже у тебя так процесс идет? Как так клепаешь? Очень круто выходит!!!

клепки самодельные, делаю и клепаю.

Как самодельные, что за технология? Мастерклуба нет?

micha70 пишет:

Melder пишет:Какже у тебя так процесс идет? Как так клепаешь? Очень круто выходит!!!

клепки самодельные, делаю и клепаю.

Миша может я конечно прицепился,как делаешь клепки? Это сложно??

Melder пишет:

micha70 пишет:

Melder пишет:Какже у тебя так процесс идет? Как так клепаешь? Очень круто выходит!!!

клепки самодельные, делаю и клепаю.

Миша может я конечно прицепился,как делаешь клепки? Это сложно??

да нет не сложно, отверстие нужного диаметра сверлишь в полоске жести, нагреваешь литник и прикладываешь. На литнике получается полукруглая пимпочка , срезаешь аккуратно , вот и головка клепки, приклеиваешь.

То то, я смотрю все заклепки у тебя чумазые молодец, слышал я что так делают.

Юрий пишет:То то, я смотрю все заклепки у тебя чумазые молодец, слышал я что так делают.

как то "выкручиваться" надо ведь.

Интересный способ,на будущее пригодится,спасибо Михаил!